In 2025 daalde het vervoerd gewicht per spoor tot 38,1 miljoen ton (-4%) en reden er minder goederentreinen dan in 2024. De belangrijkste oorzaken zijn de sterke afname van kolenvervoer (-30%) en een krimp in het wagenladingvervoer door verschuiving naar bloktreinen. Werkzaamheden aan het derde spoor Zevenaar–Oberhausen leidden tot omleidingen en verschuivingen naar routes als Venlo en Oldenzaal; Rotterdam en Duitsland blijven de belangrijkste hubs.
De rapportage van ProRail vergelijkt 2025 met 2024 en toont een daling van het totaal vervoerd gewicht naar 38,1 miljoen ton (-1,6 mln ton; -4%). De daling wordt vrijwel geheel verklaard door minder kolen (van bijna 5 mln ton naar 3,5 mln ton, -30%) en door afname van het wagenladingvervoer, deels d...
Krijg direct toegang tot alle AI-samenvattingen en features. Nu 50% korting op de eerste maand. Blijf op de hoogte van nieuwe ontwikkelingen met AI alerts en chat onbeperkt.
Deze samenvattingen zijn automatisch gegenereerd door AI. Controleer altijd de originele tekst voor de meest accurate informatie. Fouten gevonden? Neem contact op.
Even geduld alstublieft
Bijlage 2 ProRail Jaarrapport Ontwikkelingen spoorgoederenvervoer 2025 vs 2024
7f0fb7f8-79c4-4d77-9df7-bede91cc9de6
open_overheid
Als BeleidsRadar gebruiker krijg je toegang tot vergelijkbare documenten die relevant zijn voor dit beleidsstuk. Nu 50% korting op de eerste maand.